中部经济大省再添新港，引领发展新篇章！

中部经济大省再次获得一港，这一重要进展将进一步推动该省的经济增长和区域发展，该港口的建成将有助于加强该地区的物流和交通网络，促进贸易和投资，为当地经济带来新的增长点，这一成就的取得，不仅彰显了该省在经济发展方面的实力和潜力，也预示着该地区未来的发展前景更加广阔。

河南平顶山港今日正式开港

据大象新闻消息，11 月 5 日上午，平顶山港开港仪式举行。平顶山市委书记陈向平在欢迎辞中表示，平顶山港作为河南省内河航运体系关键枢纽与豫西南多式联运核心节点，其开港是当地贯彻交通强国战略、完善综合交通体系的关键举措，将为平顶山及周边区域经济社会高质量发展注入强劲动能。

平顶山港总占地面积 562.8 亩，布局北、南两大港区，共设 11 个 500 吨级泊位，配备多台固定起重机、移动式散货装船机等现代化设备，完善提升工程实施后，综合吞吐能力达 510 万吨，其中集装箱年通过能力 2 万标箱，可高效承载矿石、化工材料、钢铁、水泥等多元化货物运输。

随着平顶山港正式开港运营，沙河、沙颍河河南境内 261 公里的主干航道全线通航，平顶山也成为继周口、信阳、漯河之后，河南第 4 个货运通航城市。众所周知，水运成本低、运量大、耗能低，据测算，公、铁、水的成本之比为 5 ∶ 2 ∶ 1。内河水运成本大致处于 0.05 — 0.1 元 / 吨公里区间。

河南也曾是水运大省。作为全国唯一地跨长江、淮河、黄河、海河四大流域的省份，河南流域面积在 1 万平方公里以上的河流有 11 条。直到 20 世纪 60 年代末，河南还有 27 条河流可以通江达海，通航里程 6100 多公里，水运运量占到全社会总运量的 48%。

但后期随着铁路、公路等现代交通方式加速发展等因素，河南内河航运的地位一落千丈。时至今日，在 " 空铁水公 " 综合交通体系中，水运反而成了一个较明显的短板。重振水运，2022 年出台的《河南省内河航道与港口布局规划（2022 — 2035 年）》中提出，加快构建中原出海新通道。

次年，河南内河航运 "11246" 工程启动，计划经过 3 至 5 年努力，港口货物吞吐量突破 1 亿吨，项目投资额达到 1000 亿元，航道通航里程达 2000 公里以上，打造 4 条通江达海集疏运新通道，建成 6 个现代化港口（周口、信阳、南阳、漯河、平顶山、商丘）。这被称为 " 举全省之力办好这件大事 "。

图片来源：《河南省内河航道与港口布局规划修编（2025 — 2035 年）》（征求意见稿）

作为河南第 4 个货运通航城市，平顶山矿产资源丰富，原煤储量占全省 51%，素有 " 中原煤仓 " 之称；铁矿储量占全省 76%，属于全国十大铁矿田之一；钠盐储量达 2300 亿吨，居全国井盐第二位，对物流服务尤其是水运需求旺盛。

平顶山港开港运营，不仅实现了本地多年来 " 通江达海 " 的梦想，同时，作为河南省最西端的内河港口，该港依托沙颍河航道与淮河生态经济带，可以辐射豫西全域及陕西、山西等西北内陆省份，加强中西部地区与东部经济发达地区的联动。

2024 年的数据显示，河南完成港口吞吐量 6085 万吨，同比增长 29.78%；完成集装箱吞吐量 10.9 万标箱，同比增长 20.4%。尽管增速表现不俗，但从总量上来看，同处中部的湖北、安徽、湖南、江西同期的港口货物吞吐量已分别达到 7.53 亿吨、6.94 亿吨、3.03 亿吨、2.84 亿吨。

持续 " 押注 " 水运，按照计划，2025 年河南将完成投资 200 亿元；同期，湖北、湖南水运固定资产投资分别为 100 亿元、90 亿元。也就是说，今年河南计划投资额超过了湖北、湖南两省的总和。